다이사이게임
Tuần lễ 2023/ vận tải đường biển và phát triển cảng của hồng kông được công bố trong vài tuần
Tuần lễ 2023/ vận tải đường biển và phát triển cảng của hồng kông được công bố trong vài tuần
"Hong Kong shipping week 2023" mở cửa vào ngày hôm nay, sự kiện tập hợp một số nhà lãnh đạo công nghiệp địa phương và nước ngoài, hy vọng thông qua sự kiện 7 ngày để củng cố vị thế của hồng kông như một trung tâm vận tải quốc tế. Trong bài phát biểu tại lễ khai trương, giám đốc điều hành li jiachao cho biết kế hoạch quốc gia "14 năm" ủng hộ vai trò của hồng kông trong ngành vận tải hàng hải toàn cầu, tập trung vào việc phát triển các dịch vụ vận tải có giá trị cao. Anh ta cho biết cơ quan vận tải và hậu cần sẽ công bố trong vài tuần nữa chương trình hành động chiến lược phát triển vận tải biển và cảng. Phóng viên Lin jingwen
CAI trị từ sự phát triển sẽ tiếp tục đề cập trong báo cáo, thủ đô mới một trung tâm quốc tế hồng kông trở thành dẫn đầu đội tàu, tương lai Li Jiachao tiết lộ một vài tuần, vận chuyển và hậu cần của trò chơi sẽ công bố chi tiết trong sách ngành vận tải đường biển và cảng chiến lược phát triển hành động "trong hiến chương, nên kế hoạch sẽ cải thiện hơn mức độ từ từ dịch vụ cao cấp, thúc đẩy sự chuyển hóa không còn khí thải cacbon, thúc đẩy ngành công nghiệp hóa với sự phát triển kỹ thuật số, sự khôn ngoan và thúc đẩy giao tiếp toàn cầu.
Lee nói sẽ tiếp tục xây dựng hồng kông như một trung tâm vận tải quốc tế hàng đầu. Ngoài ra, chính phủ quận đang tích cực tổ chức hội nghị vận tải quốc tế khu vực vịnh quảng đông, hồng kông và macau, để củng cố thêm công suất tập thể của thành phố 9+2, củng cố hợp tác hậu cần trong khu vực, khẳng định rằng hồng kông sẽ tiếp tục phát triển thành một trung tâm hàng hải quốc tế hàng đầu.
Lee nói rằng hồng kông, một trung tâm vận tải hàng hải và hàng không lịch sử, với một mạng lưới đường bộ và đường sắt rộng lớn, hoàn toàn có khả năng đóng góp tích cực vào việc xây dựng một mạng lưới như thế này. Hồng kông là một cảng tự do, với các mối quan hệ quốc tế mạnh mẽ, tốc độ hải quan nhanh chóng và hiệu quả cao, là trung tâm vận chuyển quan trọng toàn cầu. Ngoài ra, các chuyên gia ở hồng kông sẽ đóng góp một phần quan trọng trong sự phát triển thịnh vượng của hồng kông, các khu vực dọc theo "belt and road" và cả thế giới.
Về việc chuyển đổi màu xanh lá cây, chính phủ khu vực sẽ xem xét khả năng cung cấp thêm methanol xanh cho tàu địa phương và tàu viễn dương để xây dựng một trung tâm thêm năng lượng xanh cho vận tải. Lee đã tiết lộ rằng năm sau sẽ công bố một chương trình hành động để xây dựng cơ sở bổ sung và chuỗi cung ứng.
Lin shixiong: ngành vận tải hàng hải chào đón kỹ thuật số
Cũng vào dịp đó, giám đốc cục vận tải và hậu cần Lin shixiong, chủ tịch cục vận tải cảng, nói rằng hồng kông đã sẵn sàng cho sự thay đổi mới trong ngành vận tải đường biển thông minh, kỹ thuật số, và sắp ra mắt chương trình hành động có thể phát triển một chiến lược toàn diện cho vận tải và phát triển cảng.
Ông Lin tiếp tục nói rằng hồng kông sẽ tiếp tục tận dụng lợi thế đặc biệt của hồng kông là "trở về với tổ quốc, liên lạc với thế giới" và là "siêu liên lạc" và "siêu bổ sung" trong khu vực vịnh lớn, hồng kông đang hợp tác với các đối tác trong khu vực để nâng cao tổng thể cạnh tranh của khu vực.
"Hong Kong shipping week 2023" một trong những sự kiện quan trọng "hội nghị thế giới vận tải hàng không lần thứ ba" diễn đàn chính được tổ chức ngay sau lễ khai trương, hội nghị được tổ chức bởi các công ty tuyển dụng, cơ quan vận tải và hậu cần của hồng kông, hội vận chuyển quốc tế biển Baltic, hồng kông shipowners' association, hiệp hội vận tải quốc tế.
Lin shixiong hy vọng rằng bằng cách hợp tác với CMB để tổ chức hội nghị thương mại hàng không thế giới, cung cấp một nền tảng giao tiếp cao cấp cho giới thượng lưu của ngành vận tải biển, chính trị và kinh doanh trên thế giới, là một biểu hiện đầy đủ của sức mạnh của hồng kông. "Hội nghị thế giới thứ ba về vận tải hàng không" với chủ đề "thay đổi bởi tình huống, sự phát triển bền vững", tập trung vào các thách thức và cơ hội cho sự phát triển của ngành công nghiệp vận tải đường biển dưới sự thay đổi kinh tế và thương mại toàn cầu.
Gần 50 hoạt động trong bảy ngày
Theo báo cáo, "Hong Kong shipping week 2023" trong vòng 7 ngày 19 tháng 11 đến 25, gần 50 hoạt động "một số hoạt động tập trung vào bảng", Chủ đề bao gồm việc xây dựng ngân hàng tài năng hàng hải, đào tạo và việc làm trong ngành vận tải biển, phát triển của khu vực vịnh lớn, môi trường vận tải, bảo hiểm biển, luật pháp và trọng tài, công nghệ hàng hải, cảng và hậu cần vận tải, tài chính vận tải, tàu thuyền cho thuê dưới chế độ ưu đãi thuế cho thuê tàu của hồng kông, quản lý tàu và vận tải và hàng hải.
Trong đó, hôm nay và ngày mai hai (21-22) sẽ tổ chức một hội nghị về vận tải hậu cần và vận chuyển hàng không châu á tại hội nghị triển lãm, sự kiện với chủ đề "một khuôn mẫu mới của chuỗi cung ứng cung ứng trong tương lai: kỹ thuật số giảm lượng carbon".
Tổ chức của cơ quan vận tải cảng hồng kông là "tuần lễ vận tải hàng hải hồng kông", lần thứ bảy của năm nay.
Việc trao đổi carbon giảm xuống lần đầu tiên trong 10 năm
"Carbon thay đổi" được cho là có cơ hội kinh doanh hàng tỷ đô la trong vài năm tới và có tiềm năng vô hạn, nhưng giảm lượng carbon là không đúng sự kiện phổ biến, làm giảm sự tự tin của các ngành kinh doanh, dẫn đến thị trường lần đầu tiên trong một thập kỷ cuối năm xuống, năm nay giao dịch sẽ giảm xuống nhiều hơn nữa.
Theo phân tích của Bloomberg Green về hơn 260,000 giao dịch kể từ năm 2010, số lượng các công ty lớn về tài chính, hàng không và công nghiệp mua carbon từ thị trường năm 2022 giảm 17% so với năm 2021, là lần đầu tiên trong một thập kỷ mà không tăng hay giảm.
Một chuyên gia về thị trường cacbon, ông schneider, ngạc nhiên khi thấy các quyền này có vấn đề nghiêm trọng về tính trung thực.
Việc mua carbon từ các dự án gió, thủy lực và quang điện đã gây nhiều tranh cãi. Nhiều chuyên gia không còn được tính vào lượng carbon bồi thường năng lượng tái tạo, một trong những nguồn thông tin không trong suốt, có thể có màu xanh lá cây, hai năng lượng tái tạo là rất rẻ ở một số nơi, trong trường hợp không hiệu quả kinh tế, bất lực để thực sự giảm lượng khí thải cacbon tổng thể.
Trên thị trường đã tiết lộ rằng một số dự án cắt giảm carbon không đúng. Chẳng hạn như lượng cacbon được tuyên bố là có thể bị lưu giữ, nhưng chưa được thực hiện kỹ thuật, hoặc lượng rừng được bảo vệ khỏi nạn đốn hạ.
Một số doanh nghiệp lớn đã bắt đầu giữ khoảng cách giữa việc thay đổi carbon. Thí dụ, vào tháng 9 năm ngoái, EasyJet thông báo rằng công ty đang theo đuổi mục tiêu không thải, thay vì chủ yếu là mua khí các-bon thay thế bằng cách thực sự giảm lượng các-bon bằng nhiên liệu liên tục. Các công ty như jetblue và lenovo đã loại bỏ việc mua carbon thay thế khỏi chính sách không phát thải.
Brengaden, người sáng lập Emergent, cho biết năm ngoái họ đã thấy sự mất dần niềm tin của các doanh nghiệp trong thị trường cacbon tự nguyện; Phân tích Carbon Direct cũng cho thấy rằng sự phổ biến các vụ trao đổi cacbon kém chất lượng, kết hợp với tổng số bất lợi của thế giới, có thể làm giảm thêm việc trao đổi cacbon trên thị trường năm nay.
Thị trường dự đoán sẽ chiếm khoảng 100 tỉ đô la vào năm 2030.
Viễn cảnh hiện nay đầy rẫy sự không chắc chắn, đánh giá của BNEF là thị trường thay thế carbon có thể chỉ có 15 tỷ đô la vào năm 2030, nhưng nếu công nghệ bắt giữ và cất giữ carbon thành công và phổ biến rộng rãi, nó có thể đạt được một tỷ đô la vào năm 2037.
Tuần lễ 2023/ vận tải đường biển và phát triển cảng của hồng kông được công bố trong vài tuầnCopyright © 2023 다이사이게임